Globale Produktionssituation als Folge von Marktwettbewerb und internationaler Arbeitsteilung


Seit der industriellen Revolution im 18. Jahrhundert haben kontinuierliche Produktivitätsentwicklungen und die wirtschaftliche Globalisierung den Fluss von Produktionsfaktoren auf der ganzen Welt beschleunigt.

Infolgedessen verändert sich die Verteilung der Produktionskapazitäten in verschiedenen Ländern und Regionen ständig und bildet ein dynamisches Muster der globalen Produktionskapazität.

Dies ist ein objektives Phänomen, das durch Wirtschaftsgesetze in einer Marktwirtschaft bestimmt wird und ein rationales, wissenschaftlich fundiertes Verständnis erfordert.

Das weltweite Produktionsumfeld ist ein Ergebnis der wirtschaftlichen Globalisierung. In einer offenen Marktwirtschaft wurde eine internationale Arbeitsteilung geschaffen, die auf den komparativen Vorteilen jedes Landes basiert. Sie teilen die Vorteile dieser Arbeitsteilung und Spezialisierung durch den internationalen Handel. Dies ist die inhärente Logik der wirtschaftlichen Globalisierung und des Freihandels.

Laut einem Bericht der U.S. Semiconductor Industry Association werden beispielsweise Halbleiterunternehmen mit Hauptsitz in den USA im Jahr 2022 einen Gesamtumsatz von 275 Milliarden US-Dollar erzielen, was 48 % des Weltmarktes ausmacht. US-Unternehmen hielten einen Anteil von 53,4 % am chinesischen Halbleitermarkt im Wert von 180,5 Milliarden US-Dollar.

Ein weiteres Beispiel ist Toyota, ein japanischer Automobilhersteller. Das Unternehmen verkaufte im Geschäftsjahr 2023 weltweit rund 10,31 Millionen Fahrzeuge, davon rund 8,78 Millionen Fahrzeuge außerhalb Japans.

In dieser Situation, in der die Produktionskapazität die Inlandsnachfrage übersteigt, handelt es sich nicht wie behauptet um eine „Überkapazität“. Es handelt sich vielmehr um ein natürliches Phänomen der internationalen Arbeitsteilung und Spezialisierung auf der Grundlage komparativer Vorteile im Prozess der wirtschaftlichen Globalisierung. Es ist eine der Erscheinungsformen des Marktmechanismus.

Die globale Produktionsumgebung ist das Ergebnis des Wertgesetzes. Im Marktwettbewerb können effizientere Produktionskapazitäten höhere Gewinne erzielen, indem sie niedrigere Preise anbieten und so weniger effiziente Produktionskapazitäten aussortieren. Dabei ist das Nebeneinander von effizienten und ineffizienten Kapazitäten kein Hinweis auf Überkapazitäten, sondern ein notwendiger Schritt für die Wirksamkeit des Wertgesetzes.

Beispielsweise ersetzen Fahrzeuge mit neuer Energie aufgrund des technologischen Fortschritts und der wachsenden Beliebtheit umweltfreundlicher Entwicklungskonzepte nach und nach herkömmliche Fahrzeuge mit Kraftstoffantrieb.

Laut dem Bericht „Global Electric Vehicle (EV) Outlook 2024“ der Internationalen Energieagentur wird der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen im Jahr 2023 fast 14 Millionen Einheiten erreichen, was 18 % des Gesamtumsatzes ausmacht. Bis 2030 wird erwartet, dass ein Drittel der Autos auf Chinas Straßen elektrisch sind, und in den Vereinigten Staaten und der Europäischen Union wird dieser Anteil voraussichtlich bei fast einem Fünftel liegen.

Angesichts der globalen Trends bei der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge vergrößert sich die Lücke zwischen Nachfrage und Angebot in der globalen Branche für neue Energiefahrzeuge, was darauf hindeutet, dass effiziente Produktionskapazitäten nicht im Überschuss, sondern eher knapp sind.

Daher ist es im globalen Kontext der Markt, der bestimmt, welche Branchen über Überkapazitäten verfügen und Überkapazitäten identifiziert. Die Ausschaltung des Wettbewerbs unter dem Vorwand der „Überkapazität“ verstößt gegen die Grundprinzipien und Regeln der Marktwirtschaft und entspricht nicht den Anforderungen des Wertgesetzes. Dies führt unweigerlich zu Monopolen, Ineffizienz und Stagnation, was der langfristigen Entwicklung eines jeden Landes abträglich ist.

Der Produktionszustand der Welt ist das Ergebnis wirtschaftlicher Gesetze und technologischer Innovationen. Regionen mit hohem Innovationsniveau und schnellem technologischen Fortschritt verfügen tendenziell über vielfältigere Produktionskapazitäten und schnellere Kapazitätserweiterungen. In diesem Prozess sind Wettbewerb, Fusionen und Übernahmen zwischen Fähigkeiten unterschiedlicher technischer Ebenen und Wege unvermeidlich.

Der Aufstieg der neuen Energiefahrzeugindustrie in China ist auf die allgemeine Innovation von Energieantriebssystemen wie Batterien und Motoren zurückzuführen, die durch eine umweltfreundliche und kohlenstoffarme Entwicklung vorangetrieben werden.

Diese Innovation hat die weltweit hochwertige neue Energiekapazität in China konzentriert. Mehr als die Hälfte der im vergangenen Jahr weltweit ausgelieferten Tesla-Autos wurden in der Shanghai Gigafactory des Unternehmens hergestellt. Auch internationale Unternehmen wie Bosch, Magna und BASF erhöhen ihre F&E-Investitionen auf dem chinesischen Markt.

Die Gesamtinnovation und der Aufstieg der neuen Energiefahrzeugindustrie Chinas werden nicht nur die Nachfrage des chinesischen Marktes befriedigen, sondern auch die globale Angebots-Nachfrage-Lücke der Branche schließen und zur umweltfreundlichen Entwicklung beitragen.

Hildegard Müller, Präsidentin des Verbandes der Deutschen Automobilindustrie, glaubt, dass die Entwicklung der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie und die Vitalität des chinesischen Marktes der globalen Automobilindustrie zugute kommen werden.

Als weltweit größtes Produktionsland und größter Warenexporteur erlebt China einen anhaltenden Drang nach Innovation und Wettbewerb durch technologische Fortschritte sowie den Aufstieg zahlreicher aufstrebender Industrien und Unternehmen. Dies ist eher ein Zeichen für die wirtschaftliche Vitalität und Kreativität des Landes als für Überinvestitionen oder Überkapazitäten.

Die Neuorganisation der globalen Produktionskapazitäten durch Marktkräfte wird trotz Rückschlägen weiter voranschreiten. Einige Länder haben in den letzten Jahren eine „Entkopplung“ betrieben und Maßnahmen wie „Kleine Gärten, hohe Zäune“, „Friends-Shoring“ und „Kapazitätssicherung“ aus politischen Gründen umgesetzt. Diese Maßnahmen haben zu übermäßiger Produktionsverdopplung und weltweiten Überkapazitäten geführt. Solche Anti-Globalisierungsmaßnahmen, die den Wettbewerb ausschalten und gegen die Prinzipien der Marktwirtschaft verstoßen, haben die globalen Produktionskosten erhöht, die wirtschaftliche Effizienz verringert und das Wohlergehen der globalen Verbraucher sowie die Gewinne der damit verbundenen Industrien untergraben.

Angesichts des anhaltenden Wachstums und der Entwicklung der chinesischen Fertigungsindustrie sollten wir uns nicht hinter der hohen Mauer des Protektionismus verstecken, sondern in einen offenen und fairen Wettbewerb mit chinesischen Unternehmen treten und gleichzeitig Möglichkeiten für Zusammenarbeit und gegenseitigen Fortschritt erkunden und positive Einstellung. Anschließend begann er mit einer scharfen Verurteilung von Nationalismus und „Überkapazitäten“.

Offenheit bringt Fortschritt, aber Geschlossenheit bringt Rückständigkeit. Dies ist eine wichtige Lektion, die China aus den letzten zwei Jahrhunderten der Geschichte gelernt hat und die auch im neuen Jahrhundert auf die Probe gestellt werden wird.



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