Eine Liebesarbeit, die den Aufstieg des Modells Graf Zeppelin II ermöglichte


Vollständige Offenlegung: Luftschiffe, insbesondere Zeppeline, gehören zu meiner Inneneinrichtung. Die Decke in meinem Heimbüro sieht aus wie eine Flugshow, auf der nicht weniger als fünf Luftschiffe ausgestellt sind.

Sie werden in den Bücherregalen ausgestellt und die Wände sind mit Fotografien, Gemälden und Drucken gerahmt. Ihr Sortiment ist: Graf Zeppelin Zu Zeppelin NT, und Bausatz gebaut. Stellen Sie sich vor, wie beeindruckt ich von dem selbstgebauten Modell des LZ-130 war. Graf Zeppelin II Es hängt von der Decke des EAA Aviation Museum in Oshkosh, Wisconsin.

Dieses Luftschiff ist im Maßstab 1:36 gebaut und wurde von John Mellberg aus Menasha, Wisconsin, gebaut. Melberg sagte, er habe schon in jungen Jahren ein Interesse an der Luftfahrt entwickelt, weil sein Vater funkgesteuerte Flugzeuge gebaut und geflogen habe. Melbergs Vater verbrachte 17 Jahre Geist von St. LouisCharles Lindbergh war einer seiner Helden. Das Modell flog 25 Mal, bevor es ausgemustert wurde, und ist im EAA-Museum in der Nähe des Geschenkeladens ausgestellt.

Melberg hat Erfahrung im Bau von Modellen für General Motors und startete das Zeppelin-Projekt durch Forschung. Seine Faszination wurde durch ein Foto geweckt, das er als Kind sah. Graf Zeppelin IISchwesternschaft mit hindenburg. Ich erinnere mich, dass ich einen Plastikbausatz für das Hawk-Modell D-LZ127 bekommen habe. Graf Zeppelin Zu Weihnachten 1955.

„Ich habe es schnell geschafft“, sagte er.

Zu den weiteren von ihm gebauten Luftschiffen gehören die D-LZ127, die in einer Vitrine im EAA-Museum ausgestellt ist, und ein Taschentuch-/Stabmodell der LZ126, das der US-Marine als Teil der Reparationsleistungen im Ersten Weltkrieg geschenkt wurde . , weitere Plastikbausatzmodelle des Goodyear Blimp, des Navy K Blimp und zwei Tischmodelle des Graf Zeppelin Blimp. hindenburg und die britische R-100.

Grafik II

„Mein Modell D-LZ130“ Graf Zeppelin II Es entstand als Flugmodell und wurde im Maßstab 1:36 gebaut. Denn als wir seine Größe betrachteten, wurde uns mitgeteilt, dass das Modell mindestens 150 Kubikfuß Helium-Innenvolumen benötigen würde, um den vorgesehenen Auftrieb bereitzustellen. Es ist flugfähig“, sagte Melberg. „Der Maßstab 1:36 bietet ein Volumen von 156 Kubikfuß und hebt über 9 Pfund Modellstruktur.“

Das Modell wiegt 8,5 Pfund. Es gab keine Bausätze, um etwas so Großes zu bauen, also musste Melberg es selbst planen, was Recherchen in seiner Freizeit erforderte.

[Courtesy: John Mellberg]

„Ich begann über dieses Modell nachzudenken, als ich Ende der 1960er Jahre bei General Motors Styling arbeitete, und in meiner Mittagspause nutzte ich die Forschungsbibliothek von GM, um einen Blick zurück in die Zeit zu werfen. wissenschaftlicher Amerikaner „Ich stöbere in Zeitschriftenalben und finde viele Artikel über Zeppeline und ihre Technologie, um weitere Einblicke zu gewinnen“, sagte er. „Ich begann 1972, Zeichnungen im Maßstab 1:36 anzufertigen, die auf „Seitenansicht“-Zeichnungen basierten. hindenburg Es befand sich in einem Buch, das anlässlich des 50-jährigen Jubiläums von LZ gedruckt wurde und das ich von der Luftschiffbau Zeppelin GmbH erhalten habe. Die Zeichnung ist ca. 6 Zoll lang und wurde mit dem Drafting Split-Tool auf den Maßstab 1:36 des geplanten Modells erweitert. ”

[Courtesy: John Mellberg]

Heutzutage ist die Recherche so einfach wie ein Mausklick und eine Google-Suche. Damals konnte das Schreiben von Briefen viel Zeit in Anspruch nehmen. Mellberg schickte einen Brief an die Landezone mit der Bitte um Zeichnungen.

„Schließlich schickten sie mir einen größeren Entwurf, den ich mit dem verglich, was ich bereits gezeichnet hatte“, sagte er.

Nachdem er die Zeichnungen in der Hand hatte, begann er mit der Herstellung der detaillierteren und aufwändigeren Teile des Luftschiffs aus Vacuform-Kunststoff, einschließlich des Steuerwagens, der vier Triebwerkswagen, der zwei Landeradbaugruppen und der zwölf Lüftungshauben oben auf dem Rumpf.

Die meisten Modelle sind aus Balsaholz gefertigt. Wenn Sie jemals damit zu tun hatten, wissen Sie, dass es unversöhnlich ist. Zweimal abmessen und einmal vorsichtig abschneiden.

Ein Großteil der Bauarbeiten fand in Melbergs Garage statt, aber aufgrund des begrenzten Platzes entschied er sich, den Rumpf in drei Abschnitten zu bauen. Dieses Modell verfügt über einen 48-Ring-Rahmen an der Trennwand von der Nase bis zum Heck.

„Wir haben außerdem 36 Längsflossen hergestellt, die alle Schotts von der Nase bis zum Heck durchdringen, sowie ein kreuzförmiges Leitwerk“, sagte er. „Jeder Abschnitt wurde mit einem Kreuzschraffurgerüst auf vertikalen Säulen/Befestigungen errichtet und konnte nach Fertigstellung jedes Abschnitts auf die Säulen/Befestigungen gehoben werden. Dann begann der nächste Abschnitt.“

Um den Prozess zu vereinfachen, legte Melberg die Komponenten bei der Erstellung in nummerierte Beutel, genau wie bei einem Produktionsbausatz. Diese habe ich dann in halbe Abschnitte zusammengesetzt, wobei jedes Segment an das nächste stößt.

„Wir haben 1/64 Zoll dicke U-förmige dreilagige Flugzeugsperrholzzwickel zur Verstärkung angebracht und geklebt. Wir haben auch einen Platz geschaffen, an dem alle Längsstangen während des Montageprozesses sitzen können“, sagte er und bemerkte, dass er auch gebohrt habe Bohren Sie die Löcher mit einem Edelstahlrohr und einer Messerschneide am Ende des Bohrers, um das Gewicht des Modells zu reduzieren.

Der Bau der Montagesäulen und Vorrichtungen war keine leichte Aufgabe. Es besteht aus einem 8 Fuß hohen Turm und der Bau dauerte etwa 8 Stunden.

Wie viele experimentelle Flugzeugbauer hatte Melberg keinen Platz für die Endmontage. Wie viele Bauunternehmer entschied er sich dafür, das Projekt an den Flughafen zu verlegen.

„Dick Wagner von Wag-Aero“ [in Lyons, Wisconsin] Sie stellten uns einen Hangar für die Endmontage zur Verfügung“, sagte Melberg.

Eine kleine Gruppe von Flugzeugmodellbauern wurde beauftragt, beim Anbringen und Bemalen des äußeren Stoffbezugs zu helfen.

„Die Haut besteht aus Dacron in Flugzeugqualität und kann auf die Balsa-Skelettstruktur aufgebügelt, mit einer Heißluftpistole straff gespannt und mit metallischer Silberfarbe besprüht werden“, sagte Melberg.

Dieses Modell wurde im Oktober 1989 fertiggestellt. Im Museum hängt ein Schild, auf dem allen gedankt wird, die auf der 17-jährigen Reise mitgeholfen haben. Neben der Familie Mellberg: Klaus Brink, Eric Brothers, Franklin Buckley, Robert Deschamps, Harold Dick, Chris Fenger, Arthas Forrester, Mark Forth, Bill Kelka, Earl Keenan, Hans Georg, William Kramer, Ed Kleck und Daniel Maust werden erwähnt. Bauken Noack, Benjamin Page, Vladimir Pavleka, Bob Petak, Dick Popp, Douglas Robinson, Mike Robson, Admiral CE Rosendahl, George Schroeder, Dave Schlubbe, David Smith, Max Spielberg, Joe Stanton, Hendrik Stoops, F.W. von Meister, Captain Hans von Schiller, Elizabeth Pretsch von Schiller, Ralph Warner, Bernard Weisbrod, Richard Wagner und das Freiwilligenteam der Wagner Foundation, Bud, Dave, Ernie, Earl, Bill Walsh, Hepburn Walker.

[Courtesy: John Mellberg]

Melberg schätzte, dass das Modell mehr als 1.000 US-Dollar an Material gekostet hätte, sagte aber, dass die Kosten kein allzu großer Schlag seien, ebenso wie der Bauprozess, der sich über 17 Jahre erstreckte.

1989 wurde dieses Modell in der Mitchell Gallery of Flight Museum am Milwaukee Mitchell International Airport (KMKE) ausgestellt. Im Jahr 2019 zog die Mitchell Gallery in kleinere Räume um.

„Das Modell sollte eingelagert und dann im März 2020 dem EAA Aviation Museum gespendet werden“, sagte Melberg.

Bonusanzeige

Das EAA-Museum hat das Graff-Luftschiff neben anderen historischen Flugzeugen an der Decke der Hauptgalerie aufgehängt. Zusammen mit einem nahegelegenen Modell der Douglas DC-3 im Maßstab 1:36 stellt es den Beginn des kommerziellen Flugverkehrs dar.

Die DC-3 wurde in den 1930er Jahren auch im kommerziellen Reiseverkehr eingesetzt, teilweise in Verbindung mit Luftschiffen.

Das Graff-Luftschiff hängt neben dem Douglas DC-3-Modell im EAA Aviation Museum/ [Courtesy: Meg Godlewski]

Das Modell wurde von Bob Lutz aus aluminisiertem Papier hergestellt. American Airlines trug die DC-3 in der Lackierung von American Airlines und beförderte Passagiere von und nach New York City. hindenburgein Schwesterschiff der Graf II, verließ die Naval Air Station Lakehurst, New Jersey.

Die letzte Reise war Hindenburg—und sein gewaltsames EndeDie Graf II wurde nie von Passagieren genutzt, was das Ende der Luftschifffahrt bedeutete. Sowohl der LZ-130 als auch sein Namensvetter LZ-127 wurden 1940 verschrottet und die Zeppelin-Fabrik wurde von den Nazis für Kriegszwecke requiriert.





Source link

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert